Nouveau numéro du bulletin d'information du GMAP Maritime et Offshore sur le remorquage

Cet été, après des mois de (semi-)fermeture, nous avons retrouvé la liberté.

Nous avons retrouvé nos amis et notre famille, nous avons visité le zoo et fait d'autres sorties ; nous nous sommes remis à faire du sport en équipe et à manger, boire un verre, nous avons entrepris de petits voyages - tout cela est tellement amusant parce que nous ne pouvions plus le faire depuis mars. Et tandis que les économistes débattaient de la forme en V ou en W de la crise et du moment de son déclenchement, la pandémie de COVID-19 a frappé fort avec une deuxième vague.

Aujourd'hui, nous sommes bloqués pour la deuxième fois et les économistes sont plus pessimistes qu'auparavant. Tous les regards sont tournés vers l'industrie pharmaceutique, qui attend avec impatience les vaccins qui rendront nos vies à nouveau normales.

L'industrie maritime souffre cruellement de la pandémie de COVID-19, et avec elle le secteur du remorquage portuaire. Le secteur est confronté à des défis majeurs en raison de l'épidémie de pandémie de COVID-19. Le secteur subit une pression à la baisse de la part de l'industrie maritime, en lien avec la baisse de la demande et le ralentissement des activités manufacturières.

La pandémie a révélé la vulnérabilité des longues chaînes d'approvisionnement

La crise a commencé par une rupture d'approvisionnement, les fabricants chinois étant dans l'incapacité de produire et de transporter en raison du verrouillage local. Et lorsque le verrouillage s'est déplacé vers l'Europe et les États-Unis, la demande des clients a également été considérablement affectée. Inévitablement, de nouvelles routes commerciales sont apparues. La régionalisation du commerce, déjà entamée, sera accélérée par la pandémie. L'initiative chinoise "One Belt One Road", avec ses routes commerciales émergentes, bat son plein ; les passages arctiques sont des initiatives qui ont moins d'impact, bien qu'elles soient en cours de développement. Ces nouvelles routes commerciales permettent l'émergence de nouveaux ports ou contribuent à l'augmentation ou à la diminution de l'importance des ports.

Ces flux commerciaux changeants refléteront sans aucun doute l'évolution du remorquage et de la conception des remorqueurs : les exigences spécifiques en matière de polyvalence et de résistance des remorqueurs augmentent le besoin de navires sur mesure. Mais les flux commerciaux ne sont pas les seuls à affecter le développement des remorqueurs, la décarbonisation et la numérisation ont un impact majeur sur les conceptions. En outre, de nouveaux concepts de services vont apparaître. Tous ces points sont abordés dans cette lettre d'information. Et comme chaque année, nous avons fait notre tour d'horizon d'une sélection d'entreprises de remorquage dans le monde entier : où remorquent-elles, combien de navires exploitent-elles et la flotte s'est-elle agrandie - vous trouverez les réponses dans notre Aperçu d'une sélection d'entreprises de remorquage portuaire.